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彎曲疲勞試驗機在進(jìn)行使用的過程中其主要的目的是評估曲軸的疲勞強度，其試驗是在專門的疲勞試驗機上進(jìn)行的，它通常是液壓驅(qū)動，模擬發(fā)動機運行時曲軸上所受到的相應(yīng)載荷。 

彎曲疲勞試驗機在一定程度上可以作為產(chǎn)品的認(rèn)可依據(jù)試驗件應(yīng)該可以作為部件生產(chǎn)過程的一個主要驗證的方法，因此樣件應(yīng)該達(dá)到生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動機開發(fā)的早期階段就應(yīng)該做原型件的初步試驗。 

彎曲疲勞試驗機試驗的區(qū)間應(yīng)該是曲軸的圓角，可以用不同的方法增加彎曲疲勞強度，例如滾壓和淬水，可以用EXCITE軟件計算發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間的曲軸疲勞強度。計算出曲柄銷圓角最低安全安全系數(shù)（在******疲勞破壞載荷），然后用于試驗件的彎曲載荷試驗的載荷確定。這個意味著彎曲載荷的條件應(yīng)該用于曲軸疲勞分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 

彎曲疲勞試驗機的曲軸時汽車發(fā)動機的重要部件，其材料主要是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或者是球墨鑄鐵制成，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。 

彎曲疲勞試驗機中其曲軸的潤滑主要是指和搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑，這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。 

彎曲疲勞試驗機的發(fā)動機工作的過程中，其活塞主要是經(jīng)過其混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。也是整個機械系統(tǒng)的源動力。 

彎曲疲勞試驗機在發(fā)動機實際運行的過程中，其曲軸所承受的載荷主要是彎曲，其彎曲是疲勞破壞是曲軸失效的最常見形式。而在發(fā)動機輸出功率較大、曲軸承受扭矩較大的情況下，扭轉(zhuǎn)疲勞破壞則成為主要失效形式。因此無論是在產(chǎn)品開發(fā)階段還是在生產(chǎn)檢驗階段 ，都要求對曲軸的疲勞性能進(jìn)行檢驗。鑒于曲軸失效的主要形式通常為單純的彎曲疲勞破壞或扭轉(zhuǎn)疲勞破壞，同時考慮設(shè)備的能力及考察的準(zhǔn)確程度，在對曲軸進(jìn)行疲勞試驗時，通常是進(jìn)行獨立的彎曲疲勞試驗或（和）扭轉(zhuǎn)疲勞試驗。